助力车储能系统

时间:2022年04月15日 来源:

    采用如下技术方案:一种终端设备,其包括处理器和计算机可读存储介质,处理器用于实现各指令;计算机可读存储介质用于存储多条指令,所述指令适于由处理器加载并上述的储能系统的控制方法。与现有技术相比,本发明的有益效果是:(1)本发明储能系统可扩展性好,均流精度高,可集成ems功能,能够简化系统的结构。在本发明控制方式下,由于控制参量全部是相同的,控制参量的生成取决于并网点电压、功率/电流,和pcs数量无关,数量发生变化时,可自动调整每台pcs的功率/电流。(2)本发明提出了双向交直流转换控制方法,构建了三相分立运行电路拓扑架构,解决了单相数字坐标变换及锁相问题,提高了储能系统对电网和不同电池电压的适应性和灵活性。(3)本发明提出了基于三环控制的储能变流器并网控制方法,解决了变流器测量和运算导致的不均衡问题,实现了储能变流器可靠稳定接入电网,提高了储能变流器并网负荷均衡精度。(4)本发明提出了基于三环控制的储能变流器离网并联控制算法,解决了离网并联控制系统自动负荷分配的难题,实现了储能变流器有序并联,提高了系统的可扩展性。离网并联时,并联控制柜增加总电流pi控制环节,总电流和各并联储能变流器电流均受控。一方面把调整后的电能直接送往直流或交流负载。助力车储能系统

    其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。实施例一在一个或多个实施例中,公开了一种储能系统,如图1和图2所示,包括:1套并联/并网控制柜和多套储能变流器(pcs),储能变流器数量为n,n大于1。其中并联/并网控制柜有n+2个端口,n个端口并联连接储能变流器,1个并网端口,1个离网端口(负荷端口);在一些实施方式中,也可以留有柴油发电机后备端口;如留有柴油发电机后备端口,并网/联控制柜内应配置旁路开关。旁路开关设置在柴油发电机和负荷之间,当电网发生故障,负荷不能再从电网获取能量时,系统不能满足如何需求时,闭合旁路开关,柴油发电机投入运行,维持离网运行能量平衡。并联/并网控制柜并网端口连接电网,负荷端口连接负荷。并联/网控制柜并网端口和负荷端口之间设置旁路开关,电网可直接给负荷供电。并联/网控制柜并网端口和电网之间除并网开关外,串联有晶闸管开关,以实现并离网的快速转换。并联的各储能变流器分别设置分流系数,要求均分负载时分流系数均设置为1,或相等。并联/并网控制柜接收用户或能量管理系统指令,选择工作模式。并联/并网控制柜采集电网、负荷电压、电流等信息,进行故障或异常判断,根据确定策略选择保护方式或告警。广州叉车储能厂家市电接入用户侧低压电网或经升压变压器送入高压电网。

    且所述导热基座1对应于储能箱体10凹设有油脂凹槽12,所述油脂凹槽12内填充有导热硅脂。通过导热硅脂能增加导热基座1与储能箱体10之间的传热效率,且还能够适当对储能箱体10进行减震。所述导热基座1上设置有若干支撑座11,所述导热基座1通过支撑座11连接于承载体上,且所述支撑座11的底面至导热基座1的间距大于或等于散热翅片组4的底面至导热基座1的间距;所述散热翅片组4通过支撑座11接触或间距于承载面,风冷气流通过时,能够同时携带电池箱上的部分热量,进一步的保证电池箱和电池管理系统的稳定工作环境。以上所述*是本实用新型的推荐实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

    保证进入封闭腔内的气流能够经过各次级散热通道,从而带走电池储能箱内的热量。第四实施例:所述侧封板5为矩形板体结构,且所述侧封板5的顶端通过铰接件12铰接设置在封盖3上,且所述侧封板5的底端通过锁紧件11锁附在基座1上,所述锁紧件11为螺栓,通过侧封板的铰接设置,方便侧封板5安装,且通过锁紧件11和侧封板5将封盖、电池储能箱和基座连接固定。第五实施例:所述基座1、封板3对应于散热通道6的壁体均向散热通道6内凹设,经凹设后进入所述散热通道6内的壁体形成限位凸起13,两个所述电池储能箱2分别抵接在限位凸起13的两侧,且两个所述电池储能箱2通过限位凸起13保持间距,从而避免两电池储能箱2贴合,同时也方便安装,所述封盖3的外轮廓向下延伸形成凸缘14,所述基座1的外轮廓向上延伸形成凸缘14,两所述凸缘14均位于两电池储能箱的外侧,通过两凸缘14对两电池储能箱2进行周向限位。以上所述*是本实用新型的推荐实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。减少热量在底部和顶部的堆积。

    积极引导产业资本和风险投资进入前沿技术开发领域,提高储能行业自主创新能力。**后,根据储能(电池)技术水平实事求是地发展储能产业,务必在储能电池本体技术安全可靠的前提下,再开展大型兆瓦级以上的示范应用。在电力行业,安全是首要考虑的目标,储能的应用也不例外。储能电池技术的安全性、可靠性和经济性是决定其能否规模利用的前提。必须明确储能电池本体技术和储能电池应用技术的区别和联系。对于绝大多数储能电池技术而言,当该技术开展兆瓦级以上的示范应用时,主要是发现并解决储能系统应用过程中的技术问题和经济性评估,而不是储能电池本体技术的问题。换言之,应该在储能本体技术安全可靠的前提下,再开展兆瓦级以上的示范应用。示范应用的目的是积累应用数据,开发应用技术,解决应用问题,评估应用经济。如示范项目进展顺利,其大规模推广也将逐步铺开,储能产业才能得以健康发展。。离网充电模态。离网运行模式下。上海锂电池储能系统

且若干所述散热翅片平行间距设置,所述散热翅片之间形成散热通道。助力车储能系统

    开口槽13的槽口高度与分隔板9的高度保持一致,保证了分隔板9与伸缩板12的紧密连接,避免周转车在推动过程中分隔板9与开口槽13出现较大间隙导致分隔板晃动,从而影响储能电池10的周转。进一步,分隔板9通过伸缩板12一侧的板壁上开设的开口槽13与伸缩板12之间卡接连接,方便分隔板9可以随时拆卸,分隔板9的宽度与伸缩板12的长度保持一致,保证了分隔板9与伸缩板12的紧密连接。进一步,固定板14两侧的板壁上开设有水平对齐的通孔16,伸缩板12与固定板14之间通过通孔16内部的调节螺栓17紧固连接,且调节螺栓17贯穿固定板14顶部开设的内槽,可以通过调节螺栓17的调节来固定伸缩板12的伸缩位置,增加伸缩板12与固定板14连接的稳定。进一步,固定板14顶部开设的内槽的长度和宽度大于伸缩板12的长度和宽度,方便调节螺栓17调节伸缩板12的位置,且固定板14顶部开设的内槽深度小于固定板14高度,避免伸缩板12整体深入内槽中。工作原理:使用时,操作人员根据现有的储能电池10合理进行空间分配,先放满底层的托盘4,通过升降伸缩板12,调整车体合适高度,使用调节螺栓17调节固定板14与伸缩板12之间紧固连接,将分隔板9通过伸缩板12板壁开设的开口槽13卡接在伸缩板12的板壁上。助力车储能系统

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