国内超重型防弹

我们改装的防弹车，可以分为上牌以后再改装，这样方便。还有一种是我们出具改装公告，可正常去上牌，以后验车也不麻烦。有的人都怀疑我们的工艺能不能保证改装的防弹效果能不能和国外一样，答案是一定的。对于国外的防弹车到中国售价都是千万以上，我们国人可以说不了。国外卖的防弹车贵在关税上，不是技术上。通常人们会以为，越坚硬的东西越难以打破。但是对高速飞行的弹头来说，反而不完全是这样。对美国杜邦这个名字你大概不陌生，正是它发明了柔软的Kevlar纤维材料，这让整个世界震惊。特殊大分子涂成，陶瓷等。都是防弹车上必须材料。世界上首辆专门设计的防弹汽车诞生地却不是美国，而是在德国。国内超重型防弹

防弹车究竟改装了哪里？防弹车改装绝不是在车内镶嵌防弹钢板，把车窗换装城防弹玻璃那么简单。除玻璃改成复合防弹玻璃外、整车车门，车顶、底盘、立柱及后门都被嵌入为其量身定制的整块防弹材料，使车厢形成六面有效防护如同堡垒一般坚固，不给引起分子留下一丝可乘之机。复合防弹材料是通过多年的防弹材料研究，使用合理的科学的配比，不断的实验和实践后方能采用的，在整车重量减轻的同时，通过不同材料的特性刚柔并济相互作用，达到比厚重的纯钢板更好的防弹效果。非洲奔驰G500防弹车多少钱欧洲一般按照VR后面加数字的方式来划分防护等级。

现代防弹客车所用的不是普通的钢板，它是一种复合材料，把轻型瓷砖，与多层高科技宇航用材料组合在一起，制成复合装甲。这种材料生产出的产品比使用合金钢材生产出的防弹客车轻将近40%。防弹客车重要的当然是防弹性能，但不是说防弹性能越高越好，因为一般来说，防弹性能越好，车也越重，汽车行驶性能要降低。而对于防弹客车，重要的还是要用快的速度逃离危险现场，而不是慢吞吞地挨揍。所以必须在防御性能与重量之间根据实际需要作出平衡。

我们在中国车队方阵中见到了自主品牌的好的防弹SUV、防弹中巴，他们每个都表示了我国很高车辆制造技术和好的的防弹防护技术。我们拥有主要自主知识产权的轻量化防弹防护材料制造和应用技术、轮胎防弹技术、油箱防爆技术、毒气防御和供氧技术、车门紧急逃离技术。曾经被奉为神车的总统防弹车如今已完全被我们中国的工程技术团队和能工巧匠们所攻克，甚至我们还在坚不可破的座驾舱内镌刻上汉白玉雕刻的把手、翡翠镶嵌的排挡、景泰蓝工艺的钟表、刺绣好的按摩座椅、红色大气的地毯，无不彰显出我们中国定制的豪迈与气度、精致与典雅。防弹车其用户一般都是各国政界要员、商界巨贾、职业**、特工，及金融、银行业。

在一个治安环境相对安全的国家来说，防弹车是没有什么销量的，因为人们根本就不需要这样的车来为自己保驾护航，与其花高价购买防弹车，还不如做点实际有意义的事情来得实在。不过，国内还真有这样一台防弹车，卖了5年没人要，电瓶亏电了要定期充电。防弹级别有多高，看看轮胎就知道了，这个轮胎的厚度林弹雨都不怕，即使被打爆也能以80公里每小时的速度行驶。不过，对于国内这种安全的社会环境，防护级别再高人们也不会买，用句话说，这辆车就像小伙子和大龄剩女相亲，大家都不适合。防弹车还配置了某些自卫还击的武器。国内安博锐防弹

防弹客车轮胎也要有防弹性能，所有的轮胎都有特殊的嵌入物，还有**泄压调气装置。国内超重型防弹

现代的防弹车有不同的防弹标准，主要分为I、II、III、IIIA、IV等几种，II级标准的防弹车可以抵挡9毫米手弹的打击，而III级以上的就可以抵挡AK－47自动步的扫射，还可以挡住一些弹雨的弹片。防弹车级别保持概念车设计：拥有双色车身、家族式格栅、不规则大灯、LED日行灯、五辐式合金轮圈等;内饰风格以豪华为主。采用皮质、木纹饰板、镀铬饰条等多种材质搭配，并配备了大尺寸液晶屏、电子手刹、多功能方向盘等配。需要防弹专座的人，非富即贵，一般都是有名的富豪或是国家。国内超重型防弹