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    客服部门：公司的客服负责售前、售中、售后的咨询服务，但是在ERP体现的是对订单的有效性进行审核，还有处理退换货。订单的有效性客服会根据客户提供的个人信息，进行人工审核+外呼确认来确认。采购部门：根据公司的订单量和产品的现有库存进行计算管理，并负责采购和提前备货。物流运营：物流运营根据每个国家的规定政策，对接不同的运营商，并在系统设置每个物流商的发货量和发货种类。仓储部门：仓库进行使用WMS进行货物的管理，拣货发货（基本不使用ERP系统）。业务部门:负责销售产品，所以有需求知道自己的产品和产品对应订单量是多少，对自己投入的成本和所有的库存进行管理计算。Boss：需要看到公司的订单，投入的成本，应此需要一堆详细的报表。思考：目标用户不同因此在开发的过程中会产生矛盾的需求，遇到这种矛盾的需求，会根据优先级进行分析是否紧急重要，不重要不紧急的进行搁置。重要紧急的需要商量出明确的方案，大家一致同意才能进行开发。盲目的新增需求，浪费的是开发资源，也会**的导致上级和用户群体对产品的不信任。包括需求的真伪性，也要有着一股刨根问底的心性。用户会提出一些他们的解决方案，这时需要考虑到他们真正想要解决的是什么。广州标准FBA空派海派铁路哪家快海派，也被称为海运派送。

    并得到即时的反馈。<这么多好处，那**站到底难不难做?>1.如果从技术层面来看，比如网站搭建，市场上已经有成熟的模块化系统，快速帮用户搭建好站点；所以从技术层面来讲，建立一个**站根本不难，当然如果说流量达到一定量级的话，是需要建立内部的技术团队来运维。**站的**难点其实是运营和流量获取，这也是导致很多跨境电商企业**站做不起，甚至亏损的原因。**站的运营与第三方平台的是不同，第三方的运营是基于平台的规制和平台用户的属性来决策执行的，是对商品的运营。但**站是从零开始的，它要面向的消费群体、平台的属性、用户的购物体验等，全都是企业自己设计的，等于企业既要运营平台还要运营商品，这对企业的运营提出非常高的要求。2.流量的价值**指标在于转化率，没有好的转化率，再多的流量进入网站也是白费。所以，要做好流量推广：第一步是做好引流，引流的方式有很多像Facebook商业广告、GoogleAds、KOL、信息流，再营销、DSP，SEO等等，但不同的流量来源，流量的“质量”也不一样，需要将“平台-商品-流量属性”三者进行匹配，确定**优的流量来源。第二步是做流量转化，流量转化可以分为展示量-点击率-下单率-复购率，**后形成交易。

    海关可能会’锁定’货物知道代理给出解释并被海关接受。9.至巴西港口的短装货：在向海关递交货物信息后，若因为任何原因，一个或多个集装箱未卸载，目的港代理将视这些货物遗留在起运港或被装载在其他船只上。如果此情况发生，需立即告知巴西代理以通知巴西海关何时货物会到巴西港口。巴西代理必须在船到港后24小时内报知海关端装货的情况并做以解释。但此告知并不能减免因起运港提供错误指示所带来的巴西海关可能开出的罚款10.进口单证及更改：海关要求在船到5天前提供所有的资料。对于更改要求有以下特别提醒：-所有费用的更改必须公证盖章-付费方式从预付改为到付只有在得到船东及收货人同意后方可接受.在提单已签发，而且船东未授权的情况下，更改付款方式（预付改到付，或到付改预付），巴西代理不承担任何责任。-更改收货人在巴西海关很难被接受，除非提单上的原受货人同意更改为新的收货人，而此授权很难得到。因此我们建议在此种情况下用背书的方式解决-巴西海关不接受收货人为NVOCC时提出的更改收货人的要求。【美国专线】哪些产品在美国会涉及FDA？

    七、收款收款：把好**后一关资金的安全是**，如果资金安全没有保证，通道再好用，收的钱越多风险越大，就像PP一样，很好用，但是有资金清零的风险，资金安全没保证。其次，通道的稳定性，通道三天两头出问题，这会非常影响收款，特别是高峰的时候，别说耽搁***，耽搁一小时都会损失很多订单。第三，通道的成功率，因为成功率直接关系到订单的实际转化率，成功率越高，实际转化率就越高。其他的，如开户费，年费都是次要的，相反越是那些条件越诱人的，风险越大。不要局限在一个收款通道上，对于你自己来说，资金回转安全是重要的，客户的网购体验更是重要的，所以，不要太过于纠结这个问题，目前跨境人民币收款，是许多外贸电商的选择。因为支付页面快捷，也符合国外消费者的购物习惯。跨境电商要时刻关注这些，用户提升了价值体验，对于外贸稳定市场份额是有利的。海派的稳定性较差，受自然环境影响较大，旺季会出现港口堵塞、海关查验率提升、卡车人手不够等情况。上海传统FBA空派海派铁路客户至上

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