美洲改装防弹车订制

防弹客车具体动力数据保密，但有说搭配为8缸8.1升520马力引擎，看来与经典的4.6升发动机没有一点关系。全车使用级装甲，除司机外可乘坐6人，也有说为7人，因为确实没有人曾看见过这辆车的内部。在车身表面下的内层藏有至少为5英寸厚的钢板，车身内表面为黑色抗生化武器攻击的皮面，据说整车重达4吨。顾名思义，这是防弹客车专属的技术标准，不过大概是因为比较接近防弹客车的要求，国内一些制造商就按照这套标准来打造民用防弹客车。防弹车年销售量一度达到5000辆以上。美洲改装防弹车订制

有许多有关汽车的电影看的让人血脉喷张，尤其是对于汽车迷来说，里面的许多车不是好的的跑车，就是让人垂涎的老爷车。在这些电影中，有一种车型也是引起人们的好奇，毕竟日常生活中我们也很少见到，它就是防弹客车。现在许多的汽车宣称自己都有防弹功能，但是相比起真正可以防弹的汽车还是有一定的差距。我们平常所见的防弹客车，也就是可以在民用领域使用的，是低级别的防御，它可以防御小口径的支。但是，对于冲锋的射击，甚至炸开这种摧毁力十分强大的武器来说，这种防弹的汽车就没什么作用了。然而，在真正的防弹客车中。美洲国产防弹对于防弹客车，重要的还是要用快的速度逃离危险现场，而不是慢吞吞地挨揍。

防弹客车一般都不是用来飙速度的，因为车身自重会非常大，但这台车的车身重量只增加了91公斤，动力还是4.0TV8双涡轮增压发动机，极速仍然可达325km/h。车采用大量特种钢，在关键部位采用耐热合成纤维以及聚乙烯。另外还带有自动灭火系统、防爆轮胎，厚度惊人的夹层玻璃，都是为好的防护而为。这就要求必须具有国家认可的改装车资质的企业才能对车辆进行防护改装，而企业发展有限公司就是具备汽车改装资质的企业。可他们中的历代名车因其拥有者的特殊身份、其技术的保密，只能成为孤品，成为传奇。

防弹X5的后排座椅靠背显然不能和后备箱连通，靠背后面的装甲钢板能够抵挡很多重型武器的攻击。不只如此，在后排座椅到后备箱风挡玻璃之间，还有一层防弹的玻璃隔板，多层防护也让它的防弹能力变的更强。要知道，作为一款合格且拿得出手的防弹车辆，在车门、侧窗框以及车顶都必须采用很度的钢材进行重点防护。车门侧窗的防弹玻璃厚度高达30毫米，车底的高密度铝制材料，能够有效抵挡DM51雷雨的攻击。此外，车身不只能够轻松防御AK-47的攻击，驾驶舱还能抵御4米开外15公斤TNT的袭击，开着它简直就是一台移动的堡垒。防弹客车与经典的4.6升发动机没有一点关系。

防弹客车车体从前到后，从上到下，全部用度钢模制件组成；防弹玻璃由厚度达3.3厘米的多层玻璃制成，车辆的底部由铝板保护还具有装甲板。密封的驾驶室与行李箱是完全分开的，安全设备包括带有对讲机，无需打开门或窗户即可与车外的人通话。，在遭到攻击时，警报功能会启动声音和视觉警告。有了以上防护和装备，可以抵挡大口径的支（例如配备7.62x39mm的卡拉什尼科夫AK-47突击步），高达15公斤TNT的炸起装置，带有C4的无人机和用于一些弹雨的袭击。防弹车其用户一般都是各国政界要员、商界巨贾、职业**、特工，及金融、银行业。中东霸道防弹车订制

防弹客车对原车结构未作任何破坏（注：一般的改装企业将原车切割后再焊接）。美洲改装防弹车订制

一辆适合改装防弹的车辆必须符合以下条件：要达到符合国际标准的防护性能，改装厂商必须在原型车辆的各个关键部位加装防弹材料。这样就导致了车辆的整体质量会增加几百公斤甚至到1吨以上的总量，这就对需要改装车辆的底盘结构，悬挂、轮胎等的承重能力提出了极大的考验，所以选用的车辆必须能经得起这些重量的叠加而不至于损害到车辆本身的结构。一般改装防弹车都以非承载式车身结构的SUV为主选对象。车辆改装成防弹车后，整车重量增加不少，这时候就该考验车辆的动力性能了。美洲改装防弹车订制