青海火车站金属屋面系统检测能力

    （杆件或板件）在荷载作用下不发生屈曲而丧失稳定（这种情况主要发生在受压或压弯构件上）。因此，构件本身的稳定因素主要是构件的计算长度和截面特性，包括平面内和平面外的两个方向，当然，还应该包括材料的强度和应力的大小。它主要是找出外荷载与结构内部抵抗力间的不稳定平衡状态,即变形开始急剧增长的状态,从而设法避免进入该状态。因此,它是一个变形问题。如轴压柱,由于失稳,侧向挠度使柱中弯矩大量增加,因而柱子的破坏荷载可以远远低于它的轴压强度。显然,轴压强度不是柱子破坏的主要原因。结构稳定性检测重点：、钢结构厂房构件的**螺栓连接质量，采用全站仪对构件连接部分的螺栓外漏丝扣进行符合；、钢结构厂房构件的焊接连接质量，采用超声波探伤的方法确定焊缝质量等级能否满足标准要求；、钢结构厂房构件的挠度变形，采用水准仪或拉线的方法确定变形量。构件强度处理完结构的稳定性问题，其次就是构件的强度问题。我们要根据不同的结构形式采取不同的现代测试技术获取必要的结构功能参数指标，如排架柱为钢筋混凝土柱时采用钻芯法、回弹法、回弹法加钻芯强度修正的方法检测混凝土抗压强度；焊缝强度采用超声波探伤检测焊缝内部缺陷。

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    直立锁边金属屋面是金属屋面系统中应用**为***的一种,它具有自重轻、强度高、防水性能和抵御温度应力性能优异等优点,在大跨度屋面系统中经常采用。近年来,直立锁边金属屋面因其抗风揭性能问题导致工程事故频发,但截至目前还没有给出直立锁边金属屋面抗风揭性能明确设计方法与计算规定的相关参考文献和规范。因此,本文针对直立锁边金属屋面的抗风揭性能,从试验、有限元模拟和设计方法三个方面进行了系统性的研究,以期为实际工程提供参考和借鉴。首先,本文通过查阅国内外相关参考文献和规范,对目前我国实际工程中直立锁边金属屋面存在的问题进行了分析,对国内外有关直立锁边金属屋面抗风揭性能的***试验和模拟研究成果进行了总结,并对中国、欧洲和北美三个国家和地区的规范中有关直立锁边金属屋面的计算规定进行了对比,同时指出了其中存在的问题。针对现有研究中存在的不足,本文进行了12组铝镁锰直立锁边金属屋面的抗风揭性能试验,获得了直立锁边金属屋面从开始加压直至破坏的全过程试验现象,分析了直立锁边金属屋面板在整个加压过程中的受力状况,得到了各组试验在整个过程中的荷载-应变曲线和部分过程中的荷载-位移曲线。

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    判定标准,确定系统抗风承载能力。在上述简化模型基础上,对直立锁边位置进行精细化有限元建模,研究卷边处在风荷载作用下受力特点,模拟风吸力作用下卷边位置的受力状态变化,得到系统抗风承载力极限值。通过精细化模型和简化模型计算结果对比,分析两种建模方法各自的适用条件。(2)借助有限元对屋面板抗风承载能力进行参数分析,研究金属屋面板跨度、厚度、宽度以及金属卷边处摩擦系数、支座梅花头宽度、大耳边尺寸等因素对屋面系统抗风性能的影响,探究各类参量对抗风承载力的影响规律,分析得到板面宽度、卷边与支座间摩擦系数对系统抗风承载性能影响**为明显,结合极限状态下跨中位移和材料利用率情况,提出使用宽度较小屋面板、对卷边局部处理增大摩擦作用等工程意见,为该类系统的工程设计及施工提供参考。(3)将有限元计算结果和欧洲金属屋面板规范(BS508-2-2000)中抗风能力设计方法比较,针对目前欧规中板厚范围较小和板材选择较为单一的局限性,通过有限元计算对其进行补充；改进了铝合金结构设计规范(GB50429-2007)中关于卷边处咬合紧密的模糊定义,进一步完善了该结构的抗风设计。阅读已结束。

    目前,国内金属屋面系统材料选用面比较狭窄,施工时,基本沿袭比较落后的连接方式。而欧美国家的科学用材和先进技术,则有着许多值得关注和研究之处。其金属屋面系统结构在原理上杜绝了常见的渗水漏水的可能,为建筑外表造型开拓了新的空间和平台。同时,在防风、防火、防雷、保温以及降噪等方面,也显现出独有的特性。直立锁边金属屋面作为一种新型的屋面系统,因其***的防水密闭和抗热膨胀性能被广泛应用于各种机场航站楼、铁路站房和体育场馆等大型建筑。但是由于其自重轻和咬合部位连接强度低等原因,此类屋面的风揭破坏事故时有发生,因此风吸力通常成为该系统结构设计中的重要控制因素,研究该系统在风吸力作用下的受力性能具有实际的工程意义。本文从实际工程出发,结合目前国内外关于直立锁边金属屋面系统抗风性能研究方法,建立系统抗风分析有限元模型,通过对影响该结构类型抗风性能的各类因素进行分析,提出直立锁边金属屋面抗风性能的改进措施,本文主要开展了以下几方面的工作：(1)对整体金属屋面板进行简化建模分析,将直立锁边系统中复杂的接触问题利用弹簧模型进行简化：采用切向弹簧模拟接触的滑动摩擦力、采用金属卷边法向位移约束模拟直立锁边接触面的顶紧挤压效应。

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    钢结构检测采用无棱镜放射技术全站仪直接测试杆件上翼缘测点或下翼缘测点，再以杆件两端点测点连线为基线，据此计算出梁中间测点的相对变形。如遇到支撑应增加测点。钢结构检测现场利用平台打孔的方法，使用铅垂仪将上、下各休息平台的坐标联系起来，然后再进行柱子点观测测量。采用水准仪配合塔尺或无棱镜反射技术全站仪进行测量，并计算出塔顶结构的垂直位移。公司主要开展业务包括：输变电线路铁塔、广播电视发射塔、通信铁塔、微波塔、铁路通信信号塔、大型钢结构及工程检测检验；角钢、低碳钢、合金钢、不锈钢、铝材等金属建筑材料检验，具备同时承接多个大型钢结构网架工程检测能力。公司始终坚持以科学为依据，以质量为根本，以服务为宗旨的指导思想，稳定发展，锐意**，充分发挥质检机构规范市场、扶优治劣、引导消费、服务社会的职能作用，为维护国家、消费者、生产者、经营者的合法利益。 鑫歆杰质量检测（上海）有限公司是上海地区率先建立金属屋面抗风揭试验室的机构，检测专业。内蒙古火车站金属屋面系统检测

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    一、180°咬合式屋面板1、屋面板与檀条之间的连接件采用固定支座连接。其压型板板型以角驰III型和U400铝合金板型为主。2、优点：屋面波高较高，可适应较长尺寸的屋面板，对温度变形有一定适应性。3、缺点：支座连接处抗风性能差，在建筑边区、角区容易被风揭造成破坏。二、360°直立咬合锁边1、根据波高和板宽的不同安装滑动支座（架），滑动支架由滑块和底座两部分组成，是与屋面次结构（檀条）的连接。这样做是为了保持连接状态的同时又能滑动，可很好的解决温差造成的金属屋面板伸缩变形的问题。2、优点：外形美观、排水截面大，还可在咬合边内嵌不固化的密封胶泥，使各板型间具有更好的防水性能。大量工程抗风揭破坏实例来看，引发金属屋面系统破坏的主要原因就是连接破坏。目前，国内滑动支架的滑动量在15-30mm，抗拉破坏荷载为，滑动量越大抗拉破坏荷载就越小。但目前国内极少公司解决这一技术难题。从目前国内金属屋面的发展来看，金属屋面板、连接件及围护系统节点上，在抗风揭性能方面都存在着一定的技术隐患，随着金属面板的日益成熟，开发出更好的屋面板型及配套连接件（滑动支座）迫在眉睫，只有攻克技术难题，才能满足越来越现代化及大型金属屋面建筑的需要。 青海火车站金属屋面系统检测能力