北京钢桥面铺装评价指标

浇注式沥青混合料拌和宜采用具有矿粉加热干燥功能的拌和设备，矿粉加热温度为80~120℃。矿粉加热的情况下，集料加热温度为260~280℃；如果矿粉不加热，集料加热温度为290~320℃。干拌时间为15s，湿拌为90s，拌和后出料温度为220~250℃。 浇注式沥青混合料运输采用具有加热、拌和功能的cooker车，cooker车预热至160℃，待混合料装入后应连续搅拌升温，温度设为240~250℃。在cooker车中至少搅拌40min以上进行摊铺。浇注式混合料在cooker车中宜在4h内完成运输、摊铺。 浇注式沥青混合料摊铺应采用摊铺机械摊铺，在摊铺机无法摊铺到的边带、分隔带及人行道位置采用人工摊铺。运输车在摊铺机行走方向的前方将混合料卸在桥面板上。摊铺机的布料器左右移动使熨平板前充满混合料，并前行摊铺混合料至规定厚度，摊铺速度为2~3m/min。趁热人工撒布10~15mm的沥青预拌碎石，用量为5~10kg/㎡，用4~5T的静力光轮压路机碾压，使预拌沥青碎石牢固地嵌入浇注式沥青混合料中。钢桥面表面光滑很难与铺装层结成整体，容易造成桥面铺装层滑动、推移、脱层。北京钢桥面铺装评价指标

长安大学张争奇等采用橡胶颗粒和聚酯纤维对环氧沥青混合料进行增柔增韧改性，通过低温小梁弯曲试验和疲劳试验，研究了橡胶和纤维的掺量对混合料较大弯拉应变和疲劳寿命等技术指标的影响，结果表明通过橡胶颗粒形成的银纹作用能够明显改善混合料的柔性，其较佳掺量为2.1%，掺入的聚酯纤维和结构沥青的相互交联、缠结可增强混合料的韧性，其较佳掺量为0.3%。东南大学郑威等为了降低环氧沥青材料的成本，提高其工程应用的经济性，使用不同类型和不同掺量的热塑性基质沥青对国产环氧沥青进行调制，采用拉伸强度、断裂伸长率和软化点差作为确定环氧沥青较佳调制配方的技术指标，并通过马歇尔、劈裂、低温弯曲和车辙试验研究了基质沥青掺量对混合料的性能的影响，结果表明混合料的强度和模量均随基质沥青掺量的增加而减小，但混合料的高温稳定性与水稳定性保持良好，低温抗裂性也得到了增强，较后推荐70#热塑性基质沥青较大掺量为28%，可节省成本24.2%，90#热塑性基质沥青较大掺量为27%，可节省成本23.8%。北京品牌钢桥面铺装材料目前德国钢桥面铺装下层用浇筑式沥青混凝土+面层SMA沥青混凝土，铺装厚度为7～9 cm。

到目前为止，国内外关于大跨径钢桥面铺装基本形成了“五种铺装材料，三类铺装结构”的格局，各国采用的五种钢桥面铺装材料分别有：1）以德国和日本为的浇筑式沥青混凝土（GussAsphalt）；2）以英国为的沥青玛蹄脂混合料（MasticAsphalt）；3)以德国为的改性沥青SMA（StoneMasticAsphalt）；4）以美国为的环氧沥青混凝土（EpoxyAsphalt）；5）近年来我国采用的树脂沥青组合体系（ERS钢桥面铺装）。三类铺装结构类型分别是同质铺装（单层与双层）和异质铺装（双层），常用的一些铺装类型有：单层浇筑式沥青混凝土、双层改性沥青SMA、双层环氧沥青混凝土、下层浇筑式沥青混凝土+上层改性沥青SMA、树脂沥青组合体系+改性沥青SMA等。

按照以下三个原则，采用条件优化筛选法进行比选。原则一：相容性原则，即环氧树脂、固化剂与沥青的相容性要好，采用小刀铁板相容性试验，在光照条件下直接观察环氧沥青的离析情况，定性判断其相容性的好坏。原则二：容留时间原则，即环氧沥青混合料要留有一定的施工拌和、运输、摊铺、碾压的时间，根据国产环氧沥青的技术要求，环氧沥青的粘度值达到1000mpa·s时的时间要大于50min，另外初始粘度不能太大，粘度增长的趋势较好是初期慢后期快。原则三：强度增长原则，即环氧沥青材料在预期的反应时间内能够达到一定的强度和韧性，可以满足国产环氧沥青的技术要求：拉伸强度≥1.5MPa，断裂伸长率≥200%。国内外关于大跨径钢桥面铺装基本形成了“五种铺装材料，三类铺装结构”的格局。

钢桥面铺装作为桥梁工程的一个组成部分，对桥梁结构保护和区域交通畅通具有非常重要的影响。目前，以铺装材料的性能试验为基础，并且根据以往工程经验对钢桥面铺装进行材料选择和结构设计是国内外常见的做法。考虑到行车安全、舒适，降低钢桥荷载及使铺装结构与钢板具有良好的相容性、协调性，与钢桥保持良好、持续的界面联结等，目前国内外大跨径钢桥面铺装的铺装层多选用厚度较小的单层或双层沥青混合料。从材料种类来说，应用较的为环氧沥青混凝土、浇筑式沥青混凝土以及改性沥青SMA等。防水层是覆盖在粘结层上的一层特殊的热熔型涂膜类沥青材料，具有粘度高、软化点高、抗盐抗碱性优良的特点。江苏生产钢桥面铺装共同合作

部分钢桥面铺装通车不久便产生病害，如推移、拥包、车辙等不同病害。北京钢桥面铺装评价指标

国内钢桥面铺装经过２０多年的发展，形成了３类典型铺装材料，分别是浇注式沥青混合料ＧＡ１０、环氧沥青混合料ＥＡ１０和改性沥青混合料ＳＭＡ。其中，环氧沥青混合料具有良好的路用性能，尤其是强度高、高温抗车辙能力优异，非常适用于高温重载地区。近年来，环氧沥青混合料被应用于大跨径钢桥面铺装工程，如沪苏通长江大桥、五峰山长江大桥、南沙大桥等。根据施工温度的不同，可将环氧沥青分为温拌环氧沥青、热拌环氧沥青和冷拌环氧沥青。热拌环氧沥青具有更长的施工容留时间和较短的养护时间，近年来更受市场青睐。然而，环氧沥青混合料生产工艺复杂，且由于其热固性特性，施工中对时间和温度要求极高，施工质量较难保证。在施工中必须严格控制施工工艺及材料配比，保证环氧沥青混合料的质量满足要求，以便顺利完成摊铺碾压。北京钢桥面铺装评价指标

上海同沥新材料科技有限公司致力于建筑、建材，是一家服务型公司。公司业务分为桥面铺装材料，彩色沥青，养护材料，技术咨询等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司将不断增强企业重点竞争力，努力学习行业知识，遵守行业规范，植根于建筑、建材行业的发展。同沥科技凭借创新的产品、专业的服务、众多的成功案例积累起来的声誉和口碑，让企业发展再上新高。