进口水冷板供应

电池组与水冷板

随着现代科技的发展，各种类型电动汽车散热器的正在应用于社会的各个角落。电池包作为电动汽车上装载有电池组的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能。

主动风冷、被动风冷利用空气流动换热，成本低，系统简单，但同时系统密封性差导致升温效率低，同时无法有效均衡温度,受环境温度影响较大。

直冷方案直接在电池附近相变，降温效果比较好，但无法通过相变材料加热，同时对系统控制的要求较高。

液冷系统通过制冷和换热两条回路在满足功能型需求上有一定优势，但同时有成本高、系统复杂等劣势 。

厂家揭秘水冷板的优势。进口水冷板供应

冷却液溢出原理概述

液冷板与接头之间形成宏电池

常见的电偶序为：镁、锌、铝、低碳钢、Cr13/Cr17、黄铜、青铜、Cr17 不锈钢、Cr18不锈钢（纯态）、锈钢（纯态）、银、钛、铂。在使用含银助焊剂后，通过观察可以看到冷却液液位涨幅度远高于使用原助焊剂材料的上涨情况，这可能是因为助焊剂含银，是电位较正的贵金属，而其周边以铝为主的液冷板便成为了贱金属，腐蚀速度加快。因此以铝为主的液冷板作为阳极金属加速腐蚀，而以银为主的助焊剂作为阴极金属则被保护，在此过程中反应产生气体。

铝和乙二醇之间反应生成气体

乙二醇本身具有腐蚀金属的性质，因此在用作冷却液的过程中，会加入相应的添加剂防止铝合金腐蚀。尽管如此，仍不能排除两者之间反应产生气体。

氟铝酸钾助焊剂与乙二醇反应

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水冷散热器的设计原则

1基材的选择：尽量避免一个系统中有两种电极电位差较大的金属，减少电化学腐蚀。

2冷板种类选择:基于液冷系统的结构和是否承载重去选择

3 流量的确定：由于水冷的系统比较庞大，一般不会对整个系统做仿真分析，而是先设定水冷散热器流量，再根据对应的系统流动阻力匹配水泵。总热量和工质的物性参数确定后，流量和温升成反比；若温升较高，则水冷系统的换热器（冷却水用）需要设计的比较大；若温升过低，则需要选用比较大的水泵。因此温升过高或过低都会引起成本的增加。基于经济性考虑，常常有个经济型温升范围，也就同步确定了散热器的流量。

4.水冷流道截面的设计：经理论推导，对流热阻与截面的水力直径成正相关的关系。也就是说，其他条件相当，水力直径越大，对流热阻越大。我们知道，水力直径D=4A/X，其中A为流道截面积，X为流道截面周长，也就是说，截面积相等的条件下，周长越大，水力直径越小，对流热阻越小。

焊接的水冷板看工艺可以从以下几个方面入手：

①尺寸精度，孔位精度一般在0.1mm左右，并且一致性好。

②倒角方式，倒角一定是在机器上进行，以保证均匀与一致、美观。

③看变形量，尤其是主要的元器件安装区的平面度，平面度越高，散热效率越高。可以用角尺放于平面上，用塞尺看缝隙大小。

④看水道形成的工艺，对于埋铜管的水冷板，因为铜管与铝板通过埋管的工艺连合起来，再通过打磨或者飞面的工艺进行处理，使得整块水冷板表面形成一个平整的平面，判断质量优劣也可以从这个平面观察是否平整，铜管与铝板是否有融合成一个平面了，有缝隙或不平整都会影响散热效果，同时，如果接头采用锡焊焊接，时间久了很有可能出现接头漏水的情况，这种属于假冒劣质产品。

浅析水冷板常见问题原因及处理。

较高水平的液体冷却板是将水冷却板夹，成为芯层模块的一部分，以达到更好的冷却效果。根据现在的应用形式，在电池组中，一般的方形、圆柱电池的液冷系统是模块级，一般放置在电池箱底部的软件组电池的级别很多。 液冷面板应用中遇到的问题及解决方法水冷板在使用中可能出现一些问题:另一方面，有些客户在测试电池组时，采用通风泡沫硅作为壳体密封，在湿润环境中长期使用，增加电池组内部的湿度，冷却水冷板。另一方面，液体冷却板与电池组的直接接触导致液体冷却板长期负荷状态。

如何提高水冷板的清洁度。天津专业水冷板价格

水冷板换温度降不下来是不是进水压力不够？进口水冷板供应

水冷板的仿真设计方法，考虑了实际工况，功率模块内芯片区域的集中发热情况，通过建立功率模块内部每个芯片的双热阻模型，并根据芯片的布局、芯片尺寸、每个芯片的双热阻模型，建立功率模块的简化热阻模型，在芯片区域设置水冷板流道结构，得到仿真模型，并对仿真模型进行仿真之后，直接得到每个芯片的结温，并根据每个芯片的结温，对水冷板流道结构进行优化，从而仿真得到的热点区域与实际工况中的热点区域一致，并合理利用水冷板的散热能力，提高了水冷板对功率模块的散热能力。进口水冷板供应

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