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水冷齿轮箱温度控制措施

（1）高炉操作人员控制炉顶温度在200℃以下，炉顶打水应处于自动状态，保证齿轮箱低于50℃（每天炉顶高温不允许超过3次，每次低于10分钟）。

（2）氮气罐及管道设置遮阳棚、网，较大限度降低氮气温度（鲅鱼圈两座高炉在氮气罐上设置遮阳网，可降低氮气温度5℃）。

（3）增加水冷罐排污次数（排污时间由原来2小时改为40分钟），排污水量：水冷罐水位由0.9米降至0.6米，保证冷却水入水温度控制在25℃以下。

（4）根据齿轮箱温度调节氮气流量，使齿轮箱温度低于50℃。

（5）氮气供能单位系统保证氮气压力大于0.45MPa。

（6）增加冷却水的换热能力（增加换热面积），较大限度降低冷却水温度。

（7）点检人员日常使用测温计测量齿轮箱壳体表面温度，确认其与齿轮箱测温电偶显示温度一致。

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基于液冷电池热管理基本原理

液冷板作为冷却系统的重要组成部件，由于其位置的特殊性，冷却板成为设计过程中的重中之重。液冷板设计不仅需要保证与电芯充分接触，同时考虑液冷板的耐久腐蚀性问题，因此液冷板的材料选择往往成为设计中需要考虑的重要因素。

铝合金是一种导热性好、密度低、强度高的金属，因此在动力电池系统中常常被用做液冷板材料以用于电池内部的散热。乙二醇溶液作为一种主流的冷却液，具有比热容高、冰点低、流动性强和应用成熟的特点，不仅多用于发动机冷却系统，也被用在新能源汽车的热管理系统上，原则上铝合金和冷却液之间不会发生明显的反应。

上海水冷板组成水冷板使用时，需要注意哪些问题呢？

在许多的电子冷却领域，已经逐渐从风冷转向了水冷，镶嵌铜管水冷板是常用的选择之一。日益增长的镶嵌铜管面临着一个问题：高质量镶嵌管冷板的质量标准是什么？大多数机加公司都可以生产镶嵌管冷板。然而，精心设计的冷板才能在质量和性能上占据优势。可靠性非常重要，冷板泄露对水系统来说是灾难性的。首先检查冷却管，因为他对冷板的可靠性关联度大一些，冷板采用连续管的可靠性要比焊接续接管要高。任何连接都有漏的风险。

然后看看管子弯曲的部位。如果弯管工艺控制不到位，管可能会变形。虽然这并不影响可靠性，但它改变了管的横截面，从而导致压降增加。

接下来观察管子如何嵌合到冷板上，为了实现较大的热传递，冷板的管子和基板之间不应该有环氧硅脂。环氧硅脂起到两个作用，一个是固定管子，二是充填管子和基板沟槽的微凹部位。从而排除残留空气。但是如果施加太厚则起到隔热作用而不利于管子和基板之间的热传递。

再检查冷板的冷却面，对于要求苛刻的应用，需要在管和部件之间直接接触冷却。这意味着，管表面必须与铝板齐平。

对液冷板的一般要求

散热功率大，能够及时导出动力电池工作过程中产生的多余热量，避免过量温升的发生；可靠性高，在道路车辆环境工作，振动、冲击、高低温交变环境，对多数产品都是比较严酷的工作条件，而动力电池电压动辄几百伏，冷却液泄漏是个严重问题，即使你使用绝缘性能好的冷却液，但遇到外部杂质后，绝缘性能会立即降低，因此，冷板密封可靠性很重要；散热设计精细，避免系统内温差过大，这是出于锂电池自身性能的要求，电池的性能和老化都与工作温度密切相关；对冷板的重量有严格要求，这来自于动力电池系统对能量密度的追求，严重拉低系统能量密度的冷却系统，是客户和设计者都根本无法接受的。

水冷板品牌有很多，你如何选择？

目前新能源车市场的液冷板类型主要有以下几种：

口琴管式液冷板

口琴管式液冷板具有成本低、重量轻、结构相对简单、生产效率高等优点，但由于其流道单一、接触面积小、管道壁薄，导致它的换热效果一般且承重能力较差。

压式液冷板

冲压式液冷板具有流道可任意设计、接触面积大、换热效果好、生产效率高、耐压与强度好等优点，但由于其需要开模，因此成本较高，且对平整度要求高，安装难度大

吹胀式液冷板

吹胀式液冷板具有成本低、换热效果好、生产效率高等优点，但由于其材质偏软，因此在耐压与强度方面存在较大的短板。

平行流管式液冷带

平行流管式液冷带具有换热效果好、适用于圆柱形电芯的优点，但由于其结构复杂，因此成本高。

型材加搅拌摩擦焊

这种将型材通过搅拌摩擦焊连接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、换热效果好等优点，但由于其厚度较厚且加工方式复杂，因此成本高、重量重且空间占有率高。

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为了解决用户对于续驶里程的焦虑，新开发的电动汽车平台电池系统能量越来越大,冷却板在热管理系统热量传递关键部件，其设计的好坏直接影响热管理性能。

冷却板的设计形式及其布置位置也是多种多样的，主要根据电池的类型，电池系统整体的布置来确定。加之为了保证大能量电池包温度均匀性，整个热管理系统基本都采用多并联支路设计，冷却流道越长，温度均匀性控制越困难，例如特斯Model X单冷却管道长度约5.2m到model3单冷却管道变为约1.9m，通过初步CFD计算，电池系统整体均匀性有了很大提高。例如像主流OEM的先进动力电池热管理系统的水冷板的布置及串并联方式。

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