汕头空气声隔声检测仪器方案

噪声通常很容易就能够被人耳感知，但单靠人耳和眼睛很难察觉声源主要发声位置及频带特征。工业上的噪声通常与机械故障或者机械缺陷息息相关，定位出声源主要位置、识别主要频带特征，能够协助指导工程师快速查找故障原因。 

声学照相机利用波束形成技术让眼睛能够“看见”声音，将现场光学图像和声压云图进行叠加，通过观察声压云图颜色的深浅可快速准确看出声源的位置所在，正因为直观和应用简单等特点，声学照相机被***用于汽车、家电以及交通等领域的噪声源识别。 建筑隔声检测设备专业供应商——翁迪公司！汕头空气声隔声检测仪器方案

混响时间测量

混响时间是房间室内音质**重要的声学指标，在声学测量中多用该指标对声场进行修正。如隔声量测量、声功率测量等。该指标测量有中断声源法、MLS法和脉冲反向积分法。

相关标准：

GB/T50076-2013室内混响时间测量规范

GBT20247-2006声学混响室吸声测量

ISO3382-2:2008声学房间声学参数的测量一般房间混响时间测量

截断声源法：经典的混响时间测量方法。通过无指向声源发声产生稳定的声场，然后突然中断声源，直接记录室内声压级衰变曲线。

脉冲反向积分法：使用发令***、爆竹等产生脉冲音，记录声压随时间变化，反向积分获得声压级衰变曲线。

MLS法：通过无指向声源发声MLS信号（确定序列信号），通过相关运算获得脉冲信号，再进行反向积分获得声压级衰变曲线 深圳建筑工程隔声检测软件翁迪公司专业生产混响测定用声源。

    4类声环境功能区普查监测要求

    以自然路段、站场、河段等为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况，划分典型路段（包括河段）。在每个典型路段对应的4类区边界上（指4类区内无噪声敏感建筑物存在时）或***排噪声敏感建筑物户外（指4类区内有敏感建筑物存在时）选择1个测点进行噪声监测。这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离，避开这些地点的噪声干扰。

    监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量，对铁路、城市轨道交通线路（地面段），应同时测量比较大声级Lmax，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、L50、L90。

    根据交通类型的差异，规定的测量时间为：

      铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的1小时值，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。

     高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的20min值。

    监测应避开节假日和非正常工作日。

机场噪音测量标准

同年国家制定了GB/T 9661-1988 《机场周围飞机噪声测量方法》。标准中规定了机场周围飞机噪声的测量条件、测量仪器、测量方法和测量数据的计算方法。

本标准包括三个方面的内容：

A.    测量单个飞行事件引起的噪声。

B.    测量相继一系列飞行事件引起的噪声。

C.    在一段监测时间内测量飞行时间引起的噪声。

机场周围噪声的监测周期为一周7天×24小时连续监测，监测一周内每天24小时内的所有航班，记录每架飞机的起降状态。

测点布置

在机场附近的村庄、居民点、医院、学校等噪声敏感点处设测点；按1000×500(米)划分监测网格点，由于等值线基本沿跑道中心线对称，监测网格点可设在机场航站楼区另一侧，一般不少于40个测点。 翁迪仪器专业提供RT60混响实验仪器。

   声环境功能区监测要求

   选择能反映各类功能区声环境质量特征的监测点1至若干个，进行长期定点监测，每次测量的位置、高度应保持不变。

   对于0、1、2、3类声环境功能区，该监测点应为户外长期稳定、距地面高度为声场空间垂直分布的可能比较大值处，其位置应能避开反射面和附近的固定噪声源；4类声环境功能区监测点设于4类区内***排敏感建筑物户外交通噪声空间垂直分布的可能比较大处。

    声环境功能区监测每次至少进行一昼夜24小时的连续监测，得出每小时及昼间、夜间的等效声级Leq、Ld、Ln和比较大声级Lmax。用于噪声分析的，可适当增加监测项目，如累积百分声级L10、L50、L90等。监测应避开节假日和非正常工作日。 建筑隔声主要包括空气声隔声，撞击声隔声和外墙隔声。佛山住宅隔声检测分析仪器

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