河北汽车螺栓

螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。因为螺栓也是铁路配件的一种，铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。普通螺栓又分A级、B级(精制螺栓)和C级(粗制螺栓)。河北汽车螺栓

对于重要的耦合的机器上，例如驱动轴，经常使用细螺纹螺栓，容易损坏。由于u型螺栓直径、螺距和外部角度很小，因此具有强度高，自锁性能好等优点，并能承受冲击，振动和能量交换。更换粗齿螺栓后，很容易松动或关闭，分裂，导致机械事故。一些维护人员经常错误地认为，厚螺母会增加螺纹加工的圈数，从而提高可靠性的耦合。实际上，螺母厚度之间的螺纹载荷分布更加不均匀，更容易导致松散耦合。在承受侧向载荷和剪切力螺栓（例如驱动轴螺栓，飞轮螺栓）的机器上，它们适合螺栓孔穿过拉杆，组件应结实可靠，并能承受侧向力。六角形螺栓现货A级、B级螺栓(精制螺栓)制造和安装都较费工，价格昂贵。

A级、B级螺栓(精制螺栓)制造和安装都较费工，价格昂贵，在钢结构中只用于重要的安装节点处，或承受动力荷载的既受剪又受拉的螺栓连接中。C级螺栓(粗制螺栓)用圆钢辊压而成，表面较粗糙，尺寸不很精确，其螺孔制作是一次冲成或不用钻模钻成(称Ⅱ类孔)，孔径比螺杆直径大1--2mm，故在剪力作用下剪切变形很大，并有可能个别螺栓先与孔壁接触，承受超额内力而先遭破坏。由于c级螺栓(粗制螺栓)制造简单，价格便宜，安装方便，常用于各种钢结构工程中，特别适宜于承受沿螺杆轴线方向受拉的连接、可拆卸的连接和临时固定构件用安装连接中。如在连接中有较大的剪力作用时，考虑到这种螺栓的缺点而改用支托等构造措施以承受剪力，让它只受拉力以发扬它的优点。C级螺栓亦可用于承受静力荷载或间接动力荷载的次要连接中作为受剪连接。

安装螺栓时，将模具固定到短柱模板上，用钢筋与短柱钢筋可靠连接，以防止钢筋位置移动。事先在螺栓下面焊接一根短钢筋，为了防止螺栓垂直移动，将短钢筋支撑在短柱基础的混凝土上，加固螺栓后可以卸下模具以安装下一组地脚螺栓，需要避免因混凝土的挤出而导致锚固螺栓移位，混凝土泵管应避免直接倾倒在地脚螺栓上。在距离地脚螺栓30cm及周边区域内使用人造布，使用振捣棒时请勿在上述区域过度振动，施工人员需要加强对地脚螺栓的监控。随时使用水平仪和经纬仪检查每组地脚螺栓，如果发现偏差，应立即进行纠正。终紧扭矩型髙强度螺栓必须用扭矩型电动扳手。

螺栓等级主要分为髙强度螺栓和普通螺栓，髙强度主要用于一些户外项目，风力发电或具有能动性的机械上，抗拉强度比较大。普通螺栓可用于某些小型机械，例如涡轮机。它主要取决于应用环境和操作模式，使用日益普遍，常用8.8s和10.9s两个强度等级，其中10.9级居多，普通螺栓强度等级要低，一般为4.4级、4.8级、5.6级和8.8级。从原材料的角度来看：髙强度螺栓由髙强度材料制成，髙强度螺栓的螺钉，螺母和垫圈均由髙强度钢制成。常用的有45钢，40硼钢和20锰钛硼钢，普通螺栓通常由Q235钢制成。扭剪型髙强度螺栓是大六角髙强度螺栓的改进型。河南非标六角螺栓

髙强度螺栓的使用越来越普遍，通常使用两种强度等级。河北汽车螺栓

从强度水平的角度来看：髙强度螺栓的使用越来越普遍，通常使用两种强度等级，分别为8.8s和10.9s，其中多数为10.9，普通螺栓的强度等级较低，一般为4.4、4.8、5.6和8.8。从力特性的角度来看：髙强度螺栓施加预张力并通过摩擦传递外力，普通的螺栓连接依靠螺栓杆的剪切阻力和孔壁的压力来传递剪力。拧紧螺母时产生的预紧力很小，其作用可忽略不计。除了髙强度的材料外，髙强度螺栓还适用于许多螺栓。预紧力在连接部件之间产生挤压力，因此在垂直于螺钉方向的方向上会有很大的摩擦力，此外预紧力，防滑系数和钢的类型直接影响髙强度螺栓的承载能力。河北汽车螺栓

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