北京知名毫米波雷达厂家直供

时间：2020年05月31日来源：

谷歌宣布开始L4级无人车商业化试运营，原本似乎遥不可及的无人驾驶就在眼前，众多自动驾驶从业者纷纷在朋友圈转发。而L2级自动驾驶（ADAS）今年在国产车型上开始普及，已经有六款自主车型用上L2自动驾驶功能。自动驾驶带来的颠覆性机遇下，一批国产传感器初创公司，也迎来了新的希望。三四年前，大量国产毫米波雷达创业公司在国外雷达芯片开放的关口成立，潜伏研发数年。如今，他们在自动驾驶的助力下，试图从不同角度挑战掌握了毫米波雷达市场的国外巨头们。佰誉达公司生产的毫米波雷达的售后怎么样?北京知名毫米波雷达厂家直供

而在技术形态上，新技术的出现，永远是颠覆传统的利器。具体来说，毫米波雷达创业公司在两大技术上能够找到突破点：其一，毫米波芯片材料上，锗化硅正在向更加便宜、产品体积更小、功耗更低的CMOS转变。比如Alps Alpine就找到Acconeer，采用PCR毫米波雷达传感器，先行在泊车、呼吸心跳检测等应用上试水。木牛科技的77Ghz毫米波雷达，也使用了CMOS技术。其二，毫米波雷达主流频率，正在从24Ghz向60GHZ、77Ghz乃至更高的77-81Ghz转变，高频率毫米波雷达可用的带宽更高，最多能达到5G，由此带来是毫米波雷达更高的探测分辨率、输出更清晰的图像，这将更好地契合高级自动驾驶的需求。北京知名毫米波雷达厂家直供佰誉达公司所生产的毫米波雷达价格怎么样?

60GHz雷达相对于24GHz雷达，因为采用AIP集成天线、体积更小、功耗更低。2、60GHz雷达可以同时满足高传输功率和宽工作带宽，同时满足这两点使得其可以同时做到长距离探测和高距离分辨率。3、60GHz雷达在天线、射频电路、芯片等的设计和制造难度更大，技术成熟度较低，目前成本更高，但是PCR雷达传感器成本低至几十元。另外60GHZ属于ISM频段，此频段可检测行人并可针对多个目标，未来可能替代24GHz成为短距离雷达，毫米波雷达具有波长短、频带宽(频率范围大)，穿透能力强的特点，被较广应用。

国产毫米波雷达的饕餮时代，市场上有句俗语，凡是中国公司进入的领域，产品都会变成白菜价。这句话原本对技术壁垒高企的毫米波雷达并不成立，然而，在自动驾驶需求兴盛、产业技术风险陡然变化之时，国内的毫米波雷达初创公司已经隐隐有改写行业格局的苗头。一方面，高技术毫米波雷达方向上国内创企越来越活跃；另外一方面，在普通的毫米波雷达尤其是24Ghz毫米波雷达上，国内创企已经先打开了一部分市场，依靠自主车企的支持，向巨头们发起挑战。但在关键的毫米波雷达传感器芯片上，甚至更先进的直接在芯片上集成天线的毫米波雷达技术上，国内企业还是落后于国外。甚至国外Acconeer公司的60GHZ毫米波雷达价格已经低至几十元人民币。毫米波雷达：穿透雾、烟、灰尘的能力强，抗干扰能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点。

“传统的毫米波雷达主要由4个部分组成，芯片、天线、控制系统以及算法。”其中芯片技术主要掌握在德州仪器、恩智浦、英飞凌、Acconeer这样的行业巨头手中，而考量毫米波雷达企业实力主要体现在天线、控制系统和算法这三项上。以算法为例，“同样的目标识别，装备在奔驰、宝马这类高端车型上的毫米波雷达就能准确识别车侧方的花坛、隔离带等阻碍物，即使车辆靠得比较近，只要车是正常行驶，雷达都会保持缄默；但一些装备在国产车型上的毫米波雷达，由于算法上的差距，对于花坛、隔离带这样的阻碍物并不能很好的识别，但凡车靠得近一点，雷达警报就‘滴滴’的响起。”毫米波雷达以后的发展趋势一定是天线也集成化，这样会减小雷达传感器体积、增强产品一致性，比如瑞典Acconeer的PCR毫米波雷达，体积小、功耗低、使用简单、价格便宜。毫米波雷达的劣势：树丛穿透能力差、雨、雾和湿雪等高潮湿环境的衰减、元器件成本高。北京120GHZ毫米波雷达厂家直供

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从探测距离和受环境影响的方面来看，毫米波雷达的表现会更突出一些。由于波长的原因，毫米波雷达的探测距离可以轻松超过200米，而激光雷达一般不到150米，在高速行驶的场景里，毫米波雷达更适合。此外在雾霾、雨雪等极端天气中，毫米波雷达的穿透雾、烟、灰尘的能力也要更强一些。然而这两种雷达较大的差异还在价格上，毫米波雷达用的是硅基芯片，雷达的价格在1500元左右，一些低端产品甚至在千元以下、而采用AIP封装技术的PCR毫米波雷达更是低至几十元钱。而激光雷达的价格则是以万作为单位计算，一颗自动驾驶所用的激光雷达动辄几万，这让车企们望而却步，让普通用户瑟瑟发抖，毕竟一款比车还贵的传感器是让任何人都无法接受的。北京知名毫米波雷达厂家直供

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