北京功率分流混合动力变速箱来电咨询

时间:2021年06月25日 来源:

    HV2000混合动力变速箱是馨联动力系统有限公司自主研发的适用于混合动力汽车的机电耦合驱动系统。该箱是采用无齿圈式简单行星排为耦合机构的双电机无级变速系统,主要由台阶式无齿圈行星排总成、发电机、电动机、减速齿轮、差速器、单向离合器、双机械油泵等组成。其中太阳轮1(S1)连接发电机(ISG电机),太阳轮2(S2)连接发动机,行星架作为输出端连接着电动机(TM电机)。该变速箱采用台阶式行星齿轮机构实现发动机和电机动力耦合;在车辆纯电动行驶时,通过单向离合器,锁止行星齿轮机构的行星架,防止发动机反转;使用单向离合器代替摩擦片式离合器,有效地减少了摩擦片的搅油损失,提高系统效率;合理布置电机位置和电机转子支承方式,实现混合动力变速箱的优化设计,减小混合动力变速箱的尺寸,提高电机转子轴的刚度。目前新能源汽车类别有:纯电动车、增程式电动车,插电式混合动力车以及非插电式混合动力车。北京功率分流混合动力变速箱来电咨询

     HV2000动力耦合机构属于输入动力分流结构,其特点是在低速高传动比的时候效率较高,类似于丰田THS系统。HV2000的PSD行星架相当于THS的齿圈,和输出端(TM电机)相连接,因此当车速一定时,行星架的转速就能确定。根据简单行星排的运动学方程,连接发电机的太阳轮S1和相当于THS行星架的太阳轮S2,它们的转速可以自由匹配。这样发动机的转速就和车速解耦,而且能在一定区间内实现连续变动,这也是该系统可以被描述为E-CVT的原因——可以实现无极变速。自制功率分流混合动力变速箱推荐厂家混合动力的前景被看好吗?答案是显而易见的。

     混合动力汽车能量管理策略是提高整车动力传动系统能量转化效率的关键.双行星排式动力耦合机构使PS-HEV具有丰富的工作模式,只有结合实时高效的能量管理策略才能充分发挥PS-HEV多模式,多自由度的优势,从而有效地提高整车能量转化效率.PS-HEV能量管理系统不仅包含多工况使能/失能工作模式切换的离散动力学行为,还包括受系统自身物理特性约束的连续动力学行为,具有典型的混杂动态特征。从而通过控制动力部件的工作点来提高整车的动力性和经济性。

      功率分流式混合动力系统根据功率分流方式不同可以实现三种模式,输入分配(input-split)、输出分配(output-split)和复合分配模式(compound-splitmode)。根据这三种模式的不同组合,混合动力系统主要有两类,单模混合动力系统和双模混合动力系统。由于这三种模式中只有输入分配模式可以在大范围传动比工作,因此单模混合动力系统(single mode hybrid system)一般采用输入分配模式,例如丰田 Prius THS。双模混合动力系统一般由复合分配式和输入分配式相互结合来实现。与单模系统相比,双模混合动力系统可以匹配较小尺寸的电机和具有较宽的系统高效率工作区间等优势。但是,双模系统结构复杂多样和构型的选择直接影响动力总成参数的匹配和系统效率特性,这些因素使双模系统在构型设计上增加了困难。 插电式混合动力既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱,也有电动车的电池、电机、控制电路。

所谓动力分流是指发动机能量经过一套机械结构(比如行星排,该结构称之为PSD(Power Split Device))后,能量的流动发生了分支。就机电耦合混动机构而言,发动机能量的流动分为两路,一路走机械路径直接驱动车轮,一路走机电路径给电池充电或是用于电动机驱动。但是分流本身并不高效,因为能量经过了二次转换,即,机械能—电能—机械能,传动路径增多,传动效率降低,而且电功率分流占比越高,传动效率就越低。既然传动效率会降低,为什么还要使用动力分流机构呢?因为传动效率只是影响发动机燃油经济性的因素之一,还有一个更为重要的因素是发动机的热效率。发动机的热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率。低的热效率不如高热效率超量输出再回收利用来的高效,而动力分流正是实现发动机高热效率超量输出再回收利用的机构,综合燃油经济性比低热效率输出更好。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力,即燃料(汽油,柴油等)和电能的混合。浙江功率分流混合动力变速箱电话

混合动力就是把发动机的工况与路况负载隔离开来,隔绝发动机的不良工况。北京功率分流混合动力变速箱来电咨询

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