南京汽车钢轮工厂

轮辋（wăng），与轮毂是不同的零部件，俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的或可拆卸式的。我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。其名义宽度和名义直径用英寸表示。中间的联结符号（*或-）表示是否整体轮辋。在使用时，汽车的轮辋和轮胎直接接触，因此它的规格是很重要的，它决定汽车可以装用哪些轮胎。国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上轮胎类型代号、轮辋直径(英寸)、负荷指数(许用承载质量代号)、许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175表示轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。 轮辋的常见形式主要有两种深槽轮辋和平底轮辋。南京汽车钢轮工厂

一般劣质的东西做工都是很粗糙的，因为模具精度不高所以在边角之处不会做的太细。所以一般劣质的轮辋的边角处会有很多扎人的毛刺，看起来没有那么精致。而如果是好的轮辋就完全不会出现这个问题。所以要辨别轮辋的真伪。就看外观是否精致光滑。看重量，其次就是重量的问题了。一般的时候同样尺寸的轮毂在重量上不会相差太多。也可以说基本不差。而劣质的轮辋就不一样了吗，因为它的生产不合格所以在重量上与好的轮辋是有差异的。所以车主们在辨别轮辋真伪的时候也可以将自己的轮辋与改装的轮辋进行比重。看价格老话说“一分钱一分货”车主们更换在如何选购汽车轮辋进行改装轮辋的时候尽量不要贪便宜选择价格比较低的轮辋。但是关于价格的辨别也不是决定性的，重要的还是要看以上两点是否合格。 杭州汽车钢轮型号偏距（或者叫ET），这是指轮辋轴承表面和轮毂中心线之间的距离。

轮毂和轮辋的区别：轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件，轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。轮辋是轮毂的一部份，指与轮胎接触的那一部分，轮毂就是平时说的车轮。轮毂：是汽车车轮上的中间那部分，就是去掉轮胎，中间的金属部分。轿车一般用铝合金的，也有低配或者老爷车用的是钢轮。大家所常见的轮毂都是一体的，在专业描述上将其分成三个部分：1、轮辋：轮毂的外面一圈。2、轮辐：轮毂中间有柱状体或者网状的那部分。3、轮盘（安装盘）：轮毂中心部位，就是装螺丝的那块区域。

    车轮钢(wheelsteel)，是用于生产汽车车轮的钢。主要分为汽车车轮钢和铁路车轮钢。车轮钢要求具有较高的强度、韧性和塑性，较高的抗疲劳性能、耐磨性和抗热裂性。汽车钢轮采用钢板成型后焊接得到，YB/T4151-2015规定在抗拉强度数值后加CL表示汽车车轮钢，多采用低碳锰钢，抗拉强度级别从330MPa到590MPa。[1]铁路车轮按制造工艺可分为轧制车轮和铸造车轮，由钢坯轧制的整体辗制车轮在组织性能、金属利用率和使用寿命方面均明显优于铸造车轮，因而获得广泛应用;铁路用辗钢整体车轮(GB/T8601--88)首先用字母CL表示车轮钢，后跟成分钢号，多采用中碳质量非合金钢或低合金钢，抗拉强度大于860MPa。 合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。

从设计角度考虑，螺栓数量与轮辐数量一致，车轮的整体会更好看；但螺栓的数量取决于车重，所以乘用车一般不会超过六颗（一般小车4颗、中型车5颗、重型车6颗）。螺栓的数量越多，对轮毂面的压力越大，不利于轮毂；但是螺栓数量太少，对螺栓的抗压需求又会提高，所以5颗螺栓就成了合适的设计，原厂的车轮设计也都会偏向于五辐设计。除了螺栓，轮辋的设计还要考虑的因素有很多，例如轮辋的材质，既要轻量化又要硬度高；轮辐的弧度，既要保证美观好看又要保证散热。在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的，它决定汽车可以装用哪些轮胎。安徽汽车钢轮哪家便宜

汽车钢轮满足设汁和工艺要求的同时，应尽量降低钢的成本。南京汽车钢轮工厂

    钢轮毂，一直被广的使用在各种车型当中。钢轮毂比较大的优点就是花费成本低，简单的制造工艺生产速度快，尤其是钢制的材质，非常的结实耐用，这也是各个生产厂家选择钢轮毂的原因。但是也有不少人不喜欢钢轮毂，说它的整体造型影响美观，视觉效果差。不过在日本，还是大量的使用钢制的轮毂，这是为什么？关于钢制轮毂和铝合金轮毂的优点和缺点小编就不在这里赘述了，一般了解过汽车的朋友都懂，实在不懂得朋友自己可以百度一下。为什么国内使用“铝轮毂”的多，还是以卡罗拉(参数|图片)为例，卡罗拉在日本市场和在国内市场的价格其实是差不多的，那么为什么国内卡罗拉就标配铝合金轮毂而日本市场却需要选配呢？难道是因为丰田想要讨好国内消费吗？。 南京汽车钢轮工厂