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隔空型隔热材料：

想不被烫着还不简单吗？参考真空保温瓶技术，让热源和外表之间隔了层空气，使相互之间无法导热。这种隔热手法原厂就有使用，譬如铝合金制的排气歧管隔热罩。

源头遏止式隔热法：

对，就刚刚说的，直接包裹或隔绝发热元件，使引擎机舱整体发热减少，正如保温瓶从不会烫手，同样道理。此做法主要面对的就是排气管、涡轮等“热源”，方式有两种，一是利用耐高温隔热材料包裹，二是做个小房间完全隔绝起来，当然两种方法同时使用效果更佳。

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对于各向异性的材料(如木材等)，当热流平行于纤维方向时，受到阻力较小；而垂直于纤维方向时，受到的阻力较大。以松木为例，当热流垂直于木纹时，导热系数为0.17w/(m·K)，平行于木纹时，导热系数为0.35W/(m·K)。

气孔质材料分为气泡类固体材料和粒子相互轻微接触类固体材料两种。具有大量或无数多开口气孔的隔热材料，由于气孔连通方向更接近于与传热方向平行，因而比具有大量封闭气孔材料的绝热性能要差一些。

热导率=热扩散系数×比热×密度。在热扩散系数和密度条件相同的情况下，比热越大，导热系数越高。

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多孔材料利用材料本身所含的孔隙隔热，因为空隙内的空气或惰性气体的导热系数很低，如泡沫材料、纤维材料等；热反射材料具有很高的反射系数，能将热量反射出去，如金、银、镍、铝箔或镀金属的聚酯、聚酰亚胺薄膜等。真空绝热材料是利用材料的内部真空达到阻隔对流来隔热。航空航天工业对所用隔热材料的重量和体积要求较为苛刻，往往还要求它兼有隔音、减振、防腐蚀等性能。各种飞行器对隔热材料的需要不尽相同。飞机座舱和驾驶舱内常用泡沫塑料、超细玻璃棉、高硅氧棉、真空隔热板来隔热。

导弹头部用的隔热材料早期是酚醛泡沫塑料，随着耐温性好的聚氨酯泡沫塑料的应用，又将单一的隔热材料发展为夹层结构。导弹仪器舱的隔热方式是在舱体外蒙皮上涂一层数毫米厚的发泡涂料，在常温下作为防腐蚀涂层，当气动加热达到200°C以上时，便均匀发泡而起隔热作用。人造地球卫星是在高温、低温交变的环境中运动，须使用高反射性能的多层隔热材料，一般是由几十层镀铝薄膜、镀铝聚酯薄膜、镀铝聚酰亚胺薄膜组成。另外，表面隔热瓦的研制成功解决了航天飞机的隔热问题，同时也标志着隔热材料发展的更高水平。无锡正龙销售低温隔热纸口碑好，如有需要，欢迎咨询。

怎么去挑选隔热纸呢？如果按材料耐温范围的话，有低温保温隔热、中温保温隔热、高温保温隔热。如果选低温保温隔热材料，可以选择温度高于长期使用温度约100-150℃的材料。按保温隔热材料的形态也分很多种，分别有棉、纸、毡、板、异型件、纺织品等，这些不同形态的隔热材料，因类型的不同物理特性也会有差异。按计算价格成本分选好要使用的材料范围后，接下来就是购买，那购买我们就需要计算价格的成本，尽量选购到性价比好的材料。 低温隔热纸有没有必要买？绍兴直销低温隔热纸厂家供应

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    容重(或比重、密度)是材料气孔率的直接反映，由于气相的导热系数通常均小于固相导热系数，所以保温隔热材料往往都具有很高的气孔率，也即具有较小的容重。一般情况下，增大气孔率或减少容重都将导致导热系数的下降。但对于表观密度很小的材料，特别是纤维状材料，当其表观密度低于某一极限值时，导热系数反而会增大，这是由于孔隙率增大时互相连通的孔隙**增多，从而使对流作用得以加强。因此这类材料存在一个比较好表观密度，即在这个表观密度时导热系数**小。 徐州口碑好低温隔热纸厂家报价

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