维宏伺服驱动器说明书

时间:2022年07月17日 来源:

闸机是一种通道阻挡装置(通道管理设备),用于管理人流并规范行人出入设备。闸机的其它名称包括但不仅限于摆闸、翼闸、平移闸速通门等。闸机的驱动方案一般为直流供电的低压无刷方案和低压伺服方案,对于直流供电的驱动产品来说都需要考虑供电安全的问题。闸机驱动方案中,直流供电区分正负极,使用时必需对应接电源线,但在实际应用中仍不可避免的会发生电源线接反的现象,轻则烧坏保险,重则烧坏驱动器和电源,这时电源防反功能显得尤为重要。所以没有电源防反电路的驱动器会存在非常大的设计缺陷。凡是对位置,速度和力矩的控制精度要求比较高的场合,都可以采用交流伺服驱动。维宏伺服驱动器说明书

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驱动电机通常采用直流有刷电机或直流无刷电机。直流有刷电机成本较低,控制技术比较简单,因此被国内闸机厂商***采用,但其中的碳刷属于易损耗件,需要定期维护和更换。直流无刷电机无碳刷,不存在此损耗,使用寿命也较长。如果希望提高机芯的性能和使用寿命,那么采用性能更好、使用寿命更长的直流无刷电机是不错的选择,尤其是欧洲**品牌的直流无刷电机,其可靠性和耐久性都是普通电机所无法达到的,但成本很高,控制技术也很复杂。利用微处理器技术实现各种电气部件和驱动电机的控制。德欧伺服驱动器该算法中速度闭环设计合理与否,对于整个伺服控制系统,特别是速度控制性能的发挥起到关键作用。

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闸机,又称AFC,是一种通道阻挡装置(通道管理设备),主要应用于城市轨道交通管理当中,用于管理人流并规范行人出入,主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统,因此形成了付费区与非付费区。中国**早应用闸机是80年代期间,用于地铁项目中。闸机作为“自动售检票系统AFC”中的“自动检票机”的主要设备,也是目前国人对闸机**早和*****的理解。90年代后期,闸机才渐渐出现在普通民用和商用场合,包括写字楼、商场超市、景区乃至**小区等。

无刷电机运行原理,   简单而言,依靠改变输入到无刷电机定子线圈上的电流波交变频率和波形,在绕组线圈周围形成一个绕电机几何轴心旋转的磁场,这个磁场驱动转子上的永磁磁钢转动,电机就转起来了,电机的性能和磁钢数量、磁钢磁通强度、电机输入电压大小等因素有关,更与无刷电机的控制性能有很大关系,因为输入的是直流电,电流需要电子调速器将其变成3相交流电,还需要从遥控器接收机那里接收控制信号,控制电机的转速,以满足模型使用需要。 总的来说,无刷电机的结构是比较简单的,真正决定其使用性能的还是无刷电子调速器,好的电子调速器需要有单片机控制程序设计、电路设计、复杂加工工艺等过程的总体控制,我们需要根据自己的生产需求选择合适的伺服电机,或者后期根据自己的生产适时升级伺服电机。

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曾经接触过北京地铁的AFC系统,并简单了解了其维护及拆解结构。照片不能发布到网上给大家看,就用简单的图示来解释一下。

车票插入闸机后,回收口触发开关迅速启动马达,从而带动传送带转动。车票接触传送带后就会被“吸”入闸机。由于传送带的速度极快,所以插入票卡会被瞬间吸入,而且不存在吸入之后还可以取出的情况。车票被吸入闸机后,会被读票器识读后消值,整齐地“码”入票箱内。票箱内的票由站务工作人员取出,可重复使用。但是如果插入了错误的票,或其它类似的卡状物体时,读票器识别失败,传送带会倒转而把错误票卡弹出。 整个系统运行平稳、噪音小、无机械冲击。电机驱动器产品

人行通道闸机在指示灯绿灯亮起,需在6秒内经过,以防被闸机闸翼碰伤。维宏伺服驱动器说明书

控制模块利用微处理器技术实现对各种电气部件和驱动电机的控制。简单地说,就是控制闸机开关、常开、常关等等状态的主板模块。微处理器一般采用单片机,但如果控制系统比较复杂,或是需要与很多其他系统(包括票务系统、门禁系统等)集成时,并且对响应时间要求很高的情况下,需要采用性能更高的ARM处理器甚至Cortex处理器。简单控制电路一般由主控板、电机控制板及辅助控制板即可实现,复杂控制电路(如地铁检票机)则需要配置专门的工控机来实现。

机芯由各种机械部件组成一个整体(包括驱动电机、减速机等),统称机芯,利用机械原理控制拦阻体的开启和关闭动作。影响机芯性能和使用寿命的关键因素包括机械部件的加工工艺和材质,以及**重要的驱动电机和相配套的减速机。驱动电机通常采用直流有刷电机或直流无刷电机。直流有刷电机成本较低,控制技术比较简单,因此被国内闸机厂商***采用,但其中的碳刷属于易损耗件,需要定期维护和更换。 维宏伺服驱动器说明书

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