北京自动化飞秒激光超细孔

飞秒激光钻孔技术还可被运用于核聚变上，核聚变中的点火靶球具有充气微孔，只有微孔的数量多、精度高才能保证聚变反应的控制精度，而飞秒激光加工技术恰好能满足这一要求。近年来飞秒激光钻孔技术还被运用到透明材料内部的三维微孔加工中，这种制造技术将有利于制造飞机、坦克、舰艇上使用的光电传感器设备。加工方法一般是通过液体辅助，在透明材料表面直接烧蚀成孔，让液体将碎屑去除，这样的方法可以达到更高的钻孔深度。飞秒激光技术的发展能更好地推动我国对核能领域的进一步探索。飞秒激光加工不需要工具、加工速度快、表面变形小，可加工各种材料。北京自动化飞秒激光超细孔

我们正在使用飞秒激光生产超精密钻孔产品。可对PCD、PCBN、陶瓷、硬质合金、不锈钢、热处理钢、钼等各种材质的产品进行细孔加工。在工业工件中，有些形状是没有激光就很难实现的。但是，一般激光加工企业的加工质量大多被激光形状加工所占据，精度不高，公差为±0.1mm。这是因为激光产业主要是以切割为主。另一方面，我们也从事非常精密的激光成型，我们制造和供应具有精确公差和质量的激光成型产品。比如：用于半导体加工真空板电影真空板用于倒装芯片工艺真空块MLCC贴合用真空板对于薄膜芯片粘接工具等。北京高效飞秒激光真空板飞秒激光适用于在各类金属、非金属、复合材料等多种材料上进行盲孔/异型孔等结构的可控锥度精细加工。

飞秒激光技术在航空发动机制造上的应用：长久以来，我国发动机制造技术始终是制约航空航天事业发展的瓶颈，产品的质量不过关来自两方面：一是材料技术；二是材料加工技术。飞秒激光钻孔恰恰解决了这个难题！在航空航天领域，燃气涡轮是发动机的三大关键部件之一，其性能直接决定了发动机的好坏。然而航空发动机的涡轮叶片工作温度至少为1400摄氏度，因此必须对高温部件，尤其是叶片必须使用精确的冷却技术。叶片冷却一般通过大量不同直径的气膜孔来实现，孔径约为100~700微米，且空间分布复杂，多为斜孔，角度为15°到90°不等，为了提高冷却效率，开孔形状往往成扇形或者矩形，这给加工带来极大的难度。目前主流的方法是高速电火花，但工具电极制造极为困难，加工好的部件易磨损，加工速度慢，排除孔内的加工屑比较困难，不易散热，根本不适合大批量生产。此外，现代发动机叶片表面通常要覆盖一层热障涂层、一般是陶瓷材料，采用传统电火花无法加工，是未来先进发动机制造的关键技术。随着未来发动机叶片材料逐渐走向非金属化，电火花加工更不靠谱，而飞秒激光加工具有材料适应广、定位精度高、无机械变形、无直接接触等各种优点，非常适合加工微型孔。

飞秒激光加工应用于金属掩模板加工：新加坡南洋科技大学VenkatakrishnanK等人利用飞秒激光直写方法制作了以金属薄膜为吸收层、石英为基底的金属掩模板，并将前入射与后入射两种方案做了比较，发现采用前入射的方法能够得到更小的特征尺寸和好的边缘质量。并且利用飞秒激光超衍射极限加工有效地修补了金属镉掩模板的缺陷，修复的线宽达到小雨100nm的精度。目前构建的飞秒激光修正光掩模板工具已在IBM的伯林顿、福蒙特州的掩模制作设备中运行。这对微电子技术的发展将具有重要意义。工业加工中常见的精密激光加工设备有激光切割、激光钻孔、激光打标、激光焊接、激光雕刻、3D激光打印等。

碳化硅（SiC）是一种多用于高温、高压和高频电子设备以及光电子器件的材料。激光加工是一种高精度、高效率的加工方法，可以用于切割、打孔、雕刻等工艺。碳化硅激光加工通常采用激光切割和激光打孔两种主要方法。飞秒激光切割：-碳化硅的高硬度和化学稳定性使其在激光切割中表现良好。-通过将高能量的激光束聚焦到碳化硅表面，可以实现材料的快速加热和蒸发，从而实现切割作业。-飞秒激光切割可以实现高精度、高速度和少量切削损耗的加工，适用于生产线上的大规模生产。飞秒激光打孔：-碳化硅的高硬度和热导率要求使用高能量密度的激光来加工。-飞秒激光打孔通常使用脉冲激光，将能量集中到一个小区域，快速熔化并蒸发材料，形成所需的孔洞。利用飞秒激光在合适的工艺参数下能加工出重铸层和微裂纹极少的高质量微孔。北京自动化飞秒激光超细孔

飞秒激光能量传输时间极短，加工过程中不会产生热效应。北京自动化飞秒激光超细孔

飞秒激光精细微加工将成为未来激光加工发展的重要方向。在中国制造业转型升级不断深化的背景下，产品和零件加工逐渐趋向精密化、微型化，激光技术也不断向高功率、窄脉宽、短波长方向发展，更高的功率可以提高加工速度，优化加工效率。飞秒激光更窄的脉宽可以降低加工损伤，提升加工质量。更短波长可以使加工产生更小光斑，提供较高的分辨率，提高加工精度。随着超短脉冲激光器趋向更为成熟的工业应用，精细激光微加工技术将开拓更为广阔的应用领域，成为诸多行业不可或缺的利器。北京自动化飞秒激光超细孔