北京车辆BSD盲点检测

    所谓盲点，就是被车辆B柱挡住的后方视野。系统检测到危险时，侧视镜或A柱内侧的黄色警告灯将开始闪烁。不同车企对该系统的称谓不同，主要分为盲点监测、盲点监视、盲点信息系统，但实际上都是同一系统。前两者的使用比较频繁，只有福特、沃尔沃、林肯将这类系统成为盲点信息系统。奥迪称之为侧方辅助（SideAssist）。有些车企则将其叫做主动盲点检测。相应地，又主动盲点检测就有被动盲点检测，后者的检测能力不如前者。一些被动系统只有在后车超越本车保险杠后才能够检测到，简单来说，就是后车已经在本车的侧方，另一些则能检测后方3-5个车身范围外的车况。车道偏离警告负责检测车辆是否保持当前车道行驶。采用安装在挡风玻璃后方的前视摄像头对前方信息进行收集。当车主变换车道时，司机将在仪表板显示屏上收到视觉警告。目前已经配置有BSD的品牌和车型基本都属于豪华车型，相信以后会有越来越多的车辆安装这种系统。纳雷科技盲点检测雷达CAR70是一款性价比非常高的中短距（ShortMid-RangeRadar）K波段毫米波雷达传感器系统，监测距离50米，采用具有高复杂度的LFM+FSK调制模式，能检测运动目标的距离、速度、角度，具有较高的测距与测速精度。上海领捷信息技术——车辆收音机AM&FM，蓝牙，GPS信号强度检测站；北京车辆BSD盲点检测

    频率24GHz供电电压10~32V探测距离长度天线射束角度60°（水平），16°（垂直）触发输入×3左转向触发，右转向触发，倒车触发报警输出×2双LED灯报警显示蜂鸣器报警提示BSD/LCA启动速度>20km/hBSD探测范围3x7mBSD测速-36〜80km/hLCA探测距离25m;TTC<RCTA探测距离15m视频格式720P25fps/30fps,1080P25fps/30fps工作温度-20~+70°C储存温度-30~+80°C防水保护IP67（探头）,IP66（控制盒）抗震等级尺寸探头：(W)×(H)×(D)mm控制盒:(W)×(H)×(D)mm重量克（探头），240克（控制盒）安装四个直径（探头）四个直径6mm安装孔（控制盒）为什么选择安装车用毫米波智能盲点监测系统？它有用吗？答案是肯定的！使用车载毫米波雷达盲点监测系统，可以解决以下问题。在狭小的车位泊车/启动时，如何避免碰撞、剐蹭？后视镜有盲区，变道之前就看不到盲区的车辆，怎么办？在大雨天气、大雾天气、夜间光线昏暗，更加难以看清后方车辆，怎么办？在倒车或泊车时，如何做到主动提醒危险？......汽车驾驶盲区示意图在诸多交通事故中盲区影响因素所引发的事故占到了非常大的比例，给人们的生命财产安全带来了非常大的危害。A，B，C区域，看似不是盲区，但因货车较高。BSD是什么工业软件开发——上海领捷信息技术有限公司——20载工业软件开发行业经验；

当你在看后视镜的时候并没有发现你车辆后方有车辆，而当你打开转向灯正要变道的时候突然穿出一辆汽车。这种事情畅游发生，可能在高速上也会有发生。这不是危言耸听，相信有开过车的人多多少少都有遇到过这样的情况，非常的危险。而之所以会出现这种情况的原因是，因为后视镜是有一定盲区的，你或许能够看到离你车还有一段距离的后方车辆，但是一旦当你侧后方的车辆在你车辆的侧后方大概45°角的位置时，也就是你侧后方车辆的车头在你车尾的那个地方，你在后视镜是看不到的。从而在你要变道的时候，极有可能跟后方来车发生碰撞。

BSD盲点监测系统就很好的解决了这一安全隐患，在车速≥15km/h时，这套系统会借助隐藏在后保险杠左右两侧内的雷达探头，对车身后方20米左右的距离进行实时监测，一旦侧后方来车，行车电脑可及时发现侧后方障碍车辆，如果这个时候你要打转向灯变道，BSD盲点监测系统就将发出警报提醒驾驶者侧后方有障碍车辆。

另外，BSD盲点监测系统的报警方式还经过充分的人性化思考，报警灯会直接点亮在后视镜表面，这一做的好处是在不分散驾驶员注意力前提下，提醒驾驶者关注侧后方危险隐患，并及时作出反应，从而避免车辆碰撞甚至车祸的发生。

对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。因此人们想到了并线辅助装置，其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似。当车辆在行驶中、在本车后方出现其他车辆时，系统将自动点亮该方向的车外后视镜上的指示标志以作提醒。

现在并线辅助的主要技术大致上分为影像及雷达两种，而后者又可分为24GHz及77GHz二种短波雷达频谱技术。 ADAS高级驾驶辅助系统标定和测试——上海领捷信息技术有限公司；

与十年前相比，当前汽车安全类电子产品比较大的特点是主动安全产品获得了极大发展。无人驾驶的兴起、传感技术的成熟、算法的进步、潜在的刚需等等，这些因素都在加速将BSD盲区监测推进成为下一个风口。

BSD盲区监测具有成为刚需产品的潜质

识途认路的需求催生了导航，防碰瓷的需求成就了后视镜和记录仪，BSD能否成为消除盲区的优选不得而知，但其功能性决定了其具有刚需产品的潜质。BSD技术的发展与成熟弥补了摄像头在雨雾等恶劣天气中的不足，同时随着技术的发展，雷达的成本越来越低，BSD盲区监测产品已经成功绕过了“用得上”和“用得起”两个大坑。而从近年来的前装市场来看，包括BBA在内，甚至一些B级车型都已配置BSD功能。

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    当驾驶者在迅速察看了内视镜和外视镜并可能快速回头一瞥然后准备放心超车时，忽然听到来自左侧的一记大声警告。驾驶者很容易漏看超车道上从后面快速接近的车辆或者位于与其汽车并排的盲点区域的车辆，特别是在多车道高速公路或干线公路的繁忙交通以及城市交通中。盲点探测系统（BSD）在这时可以通过监视驾驶者难以看见的区域来缓解其大部分压力和避免危险情况的发生。如果车道变换辅助系统指示没有合适的超车间距，则驾驶者的注意力就会被吸引向前方——因为您永远不会知道前方车辆是否进行了意外的制动。基础技术雷达传感器（如RFbeam的K-LC2）或摄像头负责监视车辆后面和侧面的道路空间，并在外后视镜上显示一个视觉信号，以提示盲点区域是否有运动的汽车存在。一些车型还会在驾驶者不顾盲点区域有车辆存在而想变换车道（通过打转向灯）时向其提供附加的触觉警告，亦即振动其座椅。尽管每个汽车生产商用于警告驾驶者的设计方案各不相同，但外后视镜近旁的指示器是必须有的。盲点监测系统的利与弊在学习驾照时，教练会告诉你在变道时需要回头看一眼，因为侧视镜具有盲点，并不能完全覆盖后方道路情况。而当你这匆忙一瞥所来不及看清的物体，就是盲点检测系统的“工作职责”。北京车辆BSD盲点检测

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